全台灣每年有十三萬人因為交通事故住院，其中有一萬七千人殘廢，四千多人死亡。換句話說，每一天，大家好端端的出門上路，就有三百多人沒能回家，而是讓救護車送進醫院裡；其中有四十多個人就此殘廢，一輩子沒辦法恢復，抱憾終生；更有十幾個人，就此命喪黃泉，永遠回不了家。早知道就不搭這輛車子了，早知道就........真是早知道、早知道，千金難買早知道呀！

文/Jerry Liu 圖/Chuen-Tang Wang、Taiwan Image

客車安全，不應該複雜難懂
不論是對乘客、旅行社、駕駛、車主、或是主管交通或觀光的政府主管單位來說，遊覽車的安全問題，絕對是一項重要的關注焦點。有那些因素決定了遊覽車安全與否？進而決定了車上乘客的命運？這個問題，實在不該那麼複雜難懂。作為台灣市場上高品質歐洲底盤的主要供應商，我們願意和大家分享以下的資訊，下一次當你考慮要租用一輛遊覽車、或是駕駛一輛遊覽車、或是購買一輛遊覽車的時候，你就知道，在作出決定以前，要考慮哪些問題。

底盤的規格
譬如說，遊覽車的底盤和市公車就不一樣。市公車絕大多數是在市區行駛，速度較慢，走走停停。遊覽車則在公路上行駛，速度高、距離遠；也會在地形、路況多變化的道路上行駛，譬如觀光景點。前者只需要較低的馬力，以及起步所需較好的扭力，而為了駕駛的舒適便利，或許加裝自動或電腦輔助排擋。後者需要大馬力、高扭力來應付速度和長距離行駛之需，以及克服各種路況。此外，配備更好的懸吊系統，不但是為了舒適，更是為了安全的理由（動態穩定性），更重要的，還要有多重的剎車系統，以確保安全。除了設計之外，材料和施工的品質，也是決定最終底盤品質的要素。

車身的規格
對遊覽車而言，重點在於－－和底盤整合良好、正確的重心位置（符合傾斜測試）、正確的重量配置（以確保轉向操控和抓地性）、良好的整體結構強度，以確保意外發生時，車上乘客的安全。而對市公車而言，乘客方便上下車等較單純問題，則為優先的考量。同樣的，材料和生產的品質，也是遊覽車最終品質的決定要素。

周全的保養計畫
沒有良好的保養，再好的設備都會出問題。只有規劃良好的保養計劃，加上正廠零件，和專業的技術，才是唯一的答案。事實上，遊覽車在路上出意外比飛機在空中出意外的機率要來得高。搭飛機旅行的時候，如果你事先知道，這架飛機是由不合格的技工，裝上水貨零件，你一定拒絕登機。那麼，為什麼搭乘遊覽車的時候就會將就呢？

訓練有素的專業駕駛
人是造成道路意外事故的最大因素。單是擁有駕駛執照，並不能保證就一定能在各種不同的道路、地形、和交通狀況下，恰當的操控遊覽車。歐洲已經著手，強制要求客車和貨車的司機，接受每5年 35個小時的回訓，在台灣，類似的回訓計畫也正在研議中。

道路建設和保養、交通規劃和管控
路面鋪設、寬度、坡度、轉彎角度、標示和信號，都是影響交通安全的要素。不是所有的道路都適合所有的遊覽車行駛，也不是所有的遊覽車都可以適用於各種不同的道路。只要適當的加以規範，即使在歐洲的阿爾卑斯山，或是南美洲的安地斯山，再困難的路段，一樣可以安全的行駛遊覽車。台灣又有什麼不一樣？

妥善管理
包括政府主管當局、遊覽車經營者、駕駛者、租車單位、旅行社、和乘客，對遊覽車的規格、車況、道路狀況、駕駛紀錄、和遊覽車公司的信譽，都應該有所了解。所有這些資訊都應該公開、透明，讓大家容易取得。主管當局須訂定規則，並且督促大家遵守。

以上這些事情，其實是你早就可以知道的！Scania在未來將持續關注道路安全議題，共同追求一個更美好的台灣。